Замер компрессии двигателя: когда нужен, что показывает и цена

Что показывает замер компрессии

Компрессия — это давление, которое поршень создаёт в цилиндре в конце такта сжатия. Чтобы его измерить, мотор прогревают, выкручивают свечи и по очереди вкручивают в свечные отверстия компрессометр, а затем стартером прокручивают двигатель. Прибор фиксирует максимальное давление.

Если цилиндр держит давление, значит воздух не уходит мимо колец и клапанов. Низкая цифра говорит, что где-то есть утечка: изношены или залегли кольца, клапан не прилегает к седлу, прогорела прокладка ГБЦ. Сам замер не говорит, что именно сломалось, он показывает, в каком цилиндре искать.

Какая компрессия нормальная

Цифры в таблице — ориентир, а не норма для вашей машины. На результат влияют температура мотора, заряд аккумулятора, исправность стартера и даже сам прибор. Поэтому мы смотрим не только на абсолютные значения, но и на то, как цилиндры отличаются друг от друга.

Ровная, но низкая компрессия во всех цилиндрах на моторе с большим пробегом обычно говорит об общем износе. Один цилиндр сильно ниже остальных — признак локальной проблемы: клапан, кольца или прокладка в этом месте.

Когда стоит сделать замер

• двигатель троит, а свечи и катушки уже проверены или заменены;
• растёт расход масла, приходится доливать между заменами;
• мотор заметно потерял тягу без явной причины;
• сизый дым из выхлопа при запуске или перегазовке;
• после перегрева, чтобы проверить прокладку ГБЦ и клапаны;
• перед покупкой подержанной машины;
• масло в корпусе воздушного фильтра, когда клапан PCV уже исправен.

Как проходит замер в VITON.KZ

Заодно смотрим состояние свечей: нагар, масло или следы антифриза на них подсказывают, в какую сторону копать. Если свечи пора менять, скажем об этом сразу, чтобы не снимать катушки второй раз.

Что делать, если компрессия низкая

Низкая цифра — повод не для капремонта сразу, а для точной проверки. Мы предлагаем эндоскопию двигателя: камеру заводят через свечное отверстие и смотрят стенки цилиндра, поршень и клапаны. Так видно, есть ли задиры, нагар или следы прорыва газов.

Иногда низкая компрессия бывает из-за залегания колец от нагара, а не от износа. В таких случаях мотор может работать ровнее после раскоксовки, но решать это стоит только после осмотра.