Бос жүрісте айналым басқару блогы ауа мен отынның тегіс қоспасын ұстай алмағанда ауытқиды. Ең жиі себептері: датчикті айналып өтетін ауа сорылуы (жарылған шланг, кіріс төсемі), лас дроссель қақпағы, ластанған форсункалар, ақаулы ауа шығыны датчигі немесе жабылмайтын EGR клапаны. 5 000 ₸-ден басталатын компьютерлік диагностикадан бастаған жөн: отын түзетулері әрі қарай қайда қарау керегін бірден көрсетеді. Ауа сорылуын 10 000 ₸-ден түтін генераторымен табады.
Ауытқитын айналым қалай көрінеді
Қызған моторда бос жүріс айналымы әдетте тегіс тұрады, көлікке байланысты шамамен 650–850 айн/мин. Тахометр тілі өздігінен 100–300 айналымға жоғары-төмен кетсе, кейде мотор «тыныс алып» тұрғандай ырғақпен, айналым ауытқиды дейді.
- айналым тек суықта немесе тек ыстықта ауытқиды;
- кондиционерді немесе шамдарды қосқанда айналым түсіп, көлік дірілдейді;
- бағдаршамда тоқтағанда айналым нормадан төмен түсіп, мотор кейде сөнеді;
- газды жібергеннен кейін айналым ұзақ түспей, «ілініп» тұрады.
Мұның дәл қашан болатынын есте сақтаңыз: суықта, ыстықта, кондиционермен, отын құйғаннан кейін. Бұл мәліметтер шеберге себепті тезірек табуға көмектеседі.
7 жиі себеп
Бос жүріс реттегіші (РХХ) бар ескі көліктерде себеп көбіне реттегіштің өзі болады. Электронды дроссель қақпағы бар қазіргі моторларда оның рөлін қақпақ атқарады, сондықтан оның ластануы бос жүріске қаттырақ әсер етеді.
Ауа сорылуы: бірінші себеп
Басқару блогы датчиктен өткен ауаны есептеп, соған қарай отын береді. Ауа моторға датчикті айналып, шлангтағы жарық, кіріс коллекторының төсемі немесе PCV клапаны арқылы түссе, қоспа кедейленіп, блок айналымды «ұстай» бастайды. Ауытқу мен P0171 қатесі осыдан.
Кішкентай жарықты құлақпен де, көзбен де табу қиын. Біз кіріске шағын қысыммен қауіпсіз түтін беріп, оның қайдан шығатынын қараймыз. Бұл қалай жұмыс істейтінін түтін генераторы қалай жұмыс істейді мақаласында айттық.
Дроссель қақпағы және форсункалар
Уақыт өте қақпаққа картерді желдету жүйесінен майлы күйе отырады. Бос жүрістегі саңылау тарылып, ауа жетпей, айналым түседі. Қақпақты тазалау көмектеседі, бірақ одан кейін міндетті түрде бейімдеу жасайды, әйтпесе басқару блогы қақпақты ескі мәндермен аша береді және айналым тым жоғары болады.
Форсункалар бітелсе, цилиндрлер әртүрлі мөлшерде отын алады. Бұл бос жүрісте әсіресе байқалады: мотор тегіс жұмыс істемей, дірілдейді. Толығырақ ластанған форсункалардың белгілері және қозғалтқыш дірілдейді мақалаларында. Қай форсунканың дұрыс құймайтынын көру үшін оларды стендте тексереміз.
Қандай ретпен тексеру керек
Датчиктерді болжаммен ауыстырмаңыз. Ауытқитын айналым сканердің тірі параметрлерінде әрдайым дерлік көрінеді, ал дұрыс диагностика бір артық бөлшектен арзанға түседі.
Диагностикаға қашан шұғыл бару керек
Мотор жүріп келе жатқанда немесе тоқтағанда сөнсе, бұл қауіпті: рульдің күшейткіші мен тежегіштің вакуум күшейткіші жоғалады. Айналымның ауытқуымен бірге Check Engine жыпылықтаса, бензин иісі немесе қатты діріл пайда болса, шұғыл келген жөн. Жыпылықтаған шам от алмауды білдіреді, одан катализатор зақымдануы мүмкін.
Айналым сәл ғана және тек суықта ауытқыса, ыңғайлы уақытта келуге болады, бірақ айлап кейінге қалдырмаған дұрыс: ауа сорылуы мен кедей қоспа уақыт өте клапандардың қызуына және шығынның өсуіне әкеледі.
Алматыда ауытқитын айналымның себебін қайда табуға болады?
Себебін Алматыдағы Аносов 91 мекенжайындағы VITON.KZ автосервисінде іздейді (күн сайын 09:30–19:00, +7 747 495 61 65). 5 000 ₸-ден басталатын компьютерлік диагностикадан бастаймыз: қателер мен тірі параметрлерді оқимыз, содан кейін олар көрсеткен жерді тексереміз. Әр жұмыстың құнын бастағанға дейін айтамыз.
Жиі қойылатын сұрақтар
Айналым неге тек суықта ауытқиды?
Көбіне бөлшектер қызғанда жабылатын ауа сорылуынан, лас дроссель қақпағынан немесе ақаулы температура датчигінен. Суықта басқару блогы көбірек отын береді, сондықтан кез келген дәлсіздік байқалады.
Айналым аккумулятордан ауытқуы мүмкін бе?
Иә, кернеу түсіп, генератор кенет жүктелсе. Бірақ бұл ауа сорылуынан немесе лас дроссельден сирек болады. Кернеуді диагностика кезінде тексереміз.
Дроссельді тазалағаннан кейін бейімдеу керек пе?
Иә. Бейімдеусіз басқару блогы қақпақты ескі мәндермен ашады, тазалаудан кейін айналым тым жоғары болуы немесе ауытқи беруі мүмкін.
Ауытқитын айналымның себебін табу қанша тұрады?
Компьютерлік диагностика 5 000 ₸-ден, түтін генераторымен ауа сорылуын іздеу 10 000 ₸-ден, дроссельді тазалау 10 000 ₸-ден. Көлігіңізге нақты не керегін диагностикадан кейін айтамыз.
Алматыда ауытқитын айналымның себебін қайда табуға болады?
Себебін Алматыдағы Аносов 91 мекенжайындағы VITON.KZ автосервисінде іздейді (күн сайын 09:30–19:00, +7 747 495 61 65). 5 000 ₸-ден басталатын компьютерлік диагностикадан бастаймыз: қателер мен тірі параметрлерді оқимыз, содан кейін олар көрсеткен жерді тексереміз. Әр жұмыстың құнын бастағанға дейін айтамыз.
Виктор Новиков
VITON.KZ негізін қалаушы, АлматыVITON.KZ және Vibrotest.kz негізін қалаушы, алматылық кәсіпкер. Авто саласында 16 жасынан: бір жыл автосервисте шебердің көмекшісі болып жұмыс істеді, кейін «Жібек Жолы» автобазарында қосалқы бөлшектер сатты. Форсунка тазалауды 2018 жылы іске қосты: содан бері желі 500 000-нан астам форсунканы тазалап, филиалдарда 100 000-нан астам клиентке қызмет көрсетті. Ол форсунка тазалау және вибростендте жүріс бөлігін диагностикалау бойынша автосервистер мен зертханалар желісін құрды. Сонымен қатар Lixiangshop.kz автобөлшектер дүкенінің иесі.
